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“当时在会议室让我们选，是回去（滴滴）还是留在ofo，对我们来说肯定还是回去好。”当时员工回忆，“太像商战片，我一抬头整个部门的工位都空了。”而实际上，双方矛盾肇始于付强团队的进驻。根据当时ofo内部人士回忆，付强进入ofo之后接手了所有国内业务，包括供应链、产品、用户增长和线下运营；南山继续负责品牌和市场；Leslie Liu则接管ofo的财务部门。可以说滴滴当时强势把控了ofo命脉。彼时，戴威则被派去负责海外市场、会见投资人和媒体。此前CPO也被调往海外部门。同时，ofo创始团队被滴滴架空的传闻不胫而走。

杨欣强调，考虑到可能出现的人民币汇兑风险，旭辉对2年以内即将到期的美元债券都会做主动性的汇率对冲。“如果说未来有机会能够以更加低成本在境外拿到资金，我们会考虑提前归还现在手上已经允许进行归还的这些美元债。”不过，杨欣称由于很难找到合理的对冲手段，且成本太高，目前旭辉约有37%外汇借款没有对冲。同时，上市之后，人民币与非人民币的股息负债基本保持50：50，根据融资成本会做适当调整，主要考虑财务成本，也会综合考虑汇率对冲的成本，整体来说“保持两条腿走路”。

根据债券条款，永泰能源本应在2018年7月5日偿还本息，涉及债券余额15亿元，主承销商为中信证券与上海银行，该债券上市之初的债项评级为A-1，发行时主体评级为AA+。受到该次违约事件影响，联合信用评级公司在7月5日将发行人主体评级下调至A，之后又在7月6日将发行人主体长期信用评级下调至CC级别，同时将13永泰债、16永泰债01、16永泰债02、16永泰债03、17永泰债01下调至CC级。

《华尔街日报》指出，近年来，有很多像泰珀这样优秀的基金经理都选择了放弃，这表明对冲基金行业表现堪忧而且竞争过于激烈。确实，有很多非常知名的大佬近年来都陆续退出陷入困境的对冲基金行业，选择仅管理自己的资本。这个名单上有Highfields 资本管理的经理人 Jonathon Jacobson、Blue Ridge资本的John Griffin，以及在次贷危机中一战成名，具有“华尔街空神”称号的John Paulson。

新京报快讯（记者 吴婷婷）今天（3月13日），达美航空DL128次航班从北京首都国际机场起飞后又返航首都国际机场。记者查询获悉，该航班为波音767机型。今天下午，记者致电达美航空客服，工作人员表示，返航原因为机械故障。按照原定飞行计划，达美航空DL128次航班今日12时20分起飞，飞往美国西雅图。记者查询获悉，该航班于14时3分返航北京首都国际机场。信息显示，该航班为波音767飞机，机龄为18.2年。

小白：说起人工智能用来帮助安全工作人员做防御，不知道我这样理解是不是对的呢？比如，如果一名工作人员通常在北京工作，突然有一天早上从纽约登录，这是一种反常现象——人工智能可以看出这是一种反常现象。大东：理解的很对，但其实远远不止这么简单。人工智能可以帮安全很多很多的忙，可以自动评估开源代码的潜在缺陷，可以识别密码的泄露或者误用，分析潜在的安全行为路径等等等等。但同时也是“攻击者”的宝藏。